In moderne voertuigen, of het buiten decoratieve delen (zoals bumpers, stootkussens, wieldekking, deflectors, enz.), binnenlandse decoratieve delen (zoals controleborden, deur binnenpanelen, sub-dashboards, handschoenenkastjedekking, zetels) Stoelen, achterhoeden is, enz.), of de functionele en structurele delen (brandstoftank, de kamer van het radiatorwater, de dekking van de luchtfilter, ventilatorbladen, enz.), de schaduw van plastic delen kunnen overal worden gezien. Momenteel, 100kg-vervangen de kunststoffen op moderne auto's de traditionele metaalmaterialen die oorspronkelijk 200-300kg vereisten, en is het gewicht-vermindering effect zeer prominent, wat van grote betekenis voor besparingsenergie is en het verminderen van broeikasgasemissies. Bijvoorbeeld, kan de vervanging van metaal door automobiele plastic opnameverzamelleiding de kwaliteit door 40% tot 60% verminderen, en de weerstand van de oppervlakte lichte duidelijke stroom is klein, wat motorprestaties kan verbeteren en een bepaalde rol spelen in het verbeteren van verbrandingsefficiency, die brandstofverbruik, trilling en lawaaivermindering vermindert. Volgens statistieken, zijn er dozens plastieken voor auto's, en de gemiddelde hoeveelheid plastieken per voertuig heeft rekenschap gegeven van 5% aan 10% van het gewicht auto's. Met de ontwikkeling van lichtgewichtvoertuigen en de uitbreiding van automobielplastieken, zullen de automobielplastieken de consumptie van fietsen verdere verhoging van de toekomst.
Er zijn twee types van plastieken voor auto's: men is een thermosetting plastiek dat gewone bakselverrichtingen kan weerstaan; andere is thermoplastisch, die het voordeel heeft om aan proces gemakkelijk en snel te zijn. Onder de plastieken voor voertuigen, zijn de hoogste 7 kunststoffen en hun aandelen ruwweg: 21% voor polypropyleen, 19,6% voor polyurethaan, 12,2% voor polyvinylchloride, 10,4% voor thermoset samenstellingen, en ABS 8%, nylon 7,8%, polyethyleen 6%.
Bijvoorbeeld, keurt de automobiele machine van het bumperlassen een plaat-type structuur (referentiemateriaal) goed, en de hitte van de het verwarmen plaat wordt overgebracht naar de lassenoppervlakte van de hogere en lager plastic verwarmende leden door een elektrische verwarmingsmethode. De oppervlakte wordt gesmolten, en dan wordt de het verwarmen plaat snel teruggetrokken. Na het verwarmen van de hogere en lagere verwarmende leden, wordt de gesmolten oppervlakte gesmolten, hard gemaakt en geïntegreerd. De gehele machine is in de vorm van kader. Het bestaat uit drie platen: hoger malplaatje, lager malplaatje en heet malplaatje. Het is uitgerust met hete vorm, hogere en lagere plastic koude vorm, en de actiewijze is pneumatische controle. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt voor lassen van plastic delen zoals huishoudapparaten, autolichten en autodissolvers. De het verwarmen macht en de matrijzengrootte kunnen volgens verschillende plastic delen worden geplaatst om lassen van diverse plastic werkstukken te realiseren, en de verrichting is eenvoudig en geschikt te gebruiken. De het verwarmen plaat bestaat uit hogere twee en lager blokkeert en door een elektrische het verwarmen buis verwarmd. Er zijn twee temperaturencontrolemechanismen in de machine om de temperatuur van de hogere en lagere vormen te controleren. Wanneer het lassen, kan het binnen de waaier van 0 tot 600 °C volgens de daadwerkelijke behoeften van lassen worden geplaatst. De controlewijze van het apparaat kan in hand en automatische controle worden verdeeld. Het handboek is een single-piece actie, die hoofdzakelijk voor het zuiveren van het mechanisme en de vorm wordt gebruikt. Na het hand zuiveren, wordt de productie aangepast aan automatisch. Het automatische controlesysteem wordt gecontroleerd door een programmeerbaar controlemechanisme (PLC) en een touch screen mens/machine-interface.
De het lassenmachine van de autobumper gebruikt het principe van het elektrothermische smelten op het controleren van temperatuurveranderingen voor te bereiden, en is uitgerust met perfecte mechanische apparaten om perfect lassen te bereiken, dat het tekort aan ultrasoon lassenmachines goedmaakt om grote en speciale plastic delen te lassen. Het wordt hoofdzakelijk gebruikt voor lassen van thermoplastische materialen zoals pp en PE en plastic werkstukken met groot en ingewikkeld lasgebied.
De plastic verbindingen zijn een essentieel onderdeel van hun algemeen gebruik. Bij het plastiek kan zich aansluiten door het mechanische vastmaken te plakken of te lassen. De snelle het vastmaken verbinding is geschikt voor alle plastieken, maar het is duur, spanning-geconcentreerd, vormt geen verzegelde verbinding of bereikt goede uitvoering. Het plakken verstrekt uitstekende prestaties en hoogte - de kwaliteitsverbindingen, maar het is moeilijk te werken, vereist zorgvuldige verbinding en oppervlaktevoorbereiding, en is zeer langzaam en niet geschikt voor massaproduktie. Het lassen is economisch, eenvoudig, snel en betrouwbaar, en kan verbindingen met statische sterkte dicht bij dat van het onedele metaal vormen, zodat is het geschikt voor massaproduktie en in de automobielindustrie meer en meer gebruikt. Het niveau van plastic lassentechnologie is één van de indicatoren geworden om het niveau van automobielproductietechnologie en het niveau van nieuwe materiële ontwikkeling te meten.
Contactpersoon: Ms. Hogo Lv
Tel.: 0086-15158107730
Fax: 86-571-88635972